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[汽配] 汽车重要部件之——排气系统(一)

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发表于 2014-6-9 15:14:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
        汽车的排气系统主要有3个功能:第一个功能是排出引擎室的废气到汽车之外;第二个功能是过滤废气中的大部分污染颗粒,以满足法律要求;第三个功能是降低排气产生的声响。第二个和第三个功能实际上与第一个功能相反,因为过滤和降噪会对引擎产生背压和废气流动。该背压会减少汽车输出的马力。

        典型的排气系统由3个主要零件组成。第一个是连接到引擎的排气歧管 (Exhaust Manifold),这是从引擎燃烧室排出废气的首个零件。歧管有几个入口(取决于引擎缸数,例如,4缸引擎装有带4个入口的歧管)和1-2个出口。第二个零件是触媒转化器 (Catalytic Converter),该零件会过滤废气中的污染颗粒。第三个零件是排气消音器 (Exhaust Muffler),该零件可降低排气的声响。

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        由于汽车行驶时向前移动,因此排气系统的消音器末端大多位于汽车后面,以便废气随着汽车行驶排出。该末端通常位于后保险杠下面。

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        汽车配置也会影响排气系统的设计。前置引擎汽车的引擎安装在前罩下面,而中置引擎或后置引擎则在汽车中部和后部安装引擎。因此,前置引擎汽车的排气系统最长,而后置引擎汽车的排气系统最短。

        原装排气系统通常由铸铁制成,重量非常重,内侧表面非常粗糙。这会导致废气在空气中形成湍流,并产生背压,从而降低汽车功率。因此,汽车发烧友可升级排气系统以增加汽车马力。

        在本章里,将专门介绍改装排气歧管和触媒转化器。

        原装的排气歧管有3个可以改进的地方。

        第一个是重量。原装排气歧管通常由铸铁制成。该歧管的重量非常重,因此车主可以升级歧管至由不锈钢制成的歧管。不锈钢歧管通常比原装铸铁歧管更轻,同时更耐锈。

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       第二个是提高气流效率,这可透过使用以下歧管实现:
1、更大直径的歧管,以便流过更多空气;
2、歧管内表面打磨非常平滑。OEM歧管通常具有非常粗糙的表面。更加平滑的内表面可让废气更快流动,而不导致空气中出现湍流,并降低背压。

        第三个是使用经过重新设计的歧管,以便所有歧管入口管到出口的流动距离相同。OEM歧管通常不考虑该因素。这非常正常,因为出口距每个引擎缸的距离都不同。因此,简单、经济高效的方式是设计歧管为以最短距离连接歧管到引擎,这可节省材料费用。但是,来自最近缸的废气较来自最远缸歧管的废气的流动更快,从而在每次燃烧废气循环导致湍流。因此,如果改装歧管可设计为所有歧管入口管具有相同的流动距离,则每次燃烧循环的废气可在同一时间抵达出口,从而降低背压并增加马力。

        现在说说催化转化器。正如之前解释的那样,其主要功能是过滤废气中的污染颗粒。因此,过滤功能会在使用数年后降级。由此,更换催化转化器存在巨大市场。

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        除了更换之外,这里还存在改装催化转化器市场。改装催化转化器通常有2个改进。第一个是采用直径更大的入口和出口管,以允许更多废气流动。第二个改进是使用不锈钢而不是铸铁制造外壳,以减轻重量。

        要在eBay上销售歧管和催化转化器,排气歧管是高价格产品,而催化转化器是价格适中的产品。因此,这两个产品都可为卖家提供好的利润和销售额。

        排气歧管非常重,因此最好在本地拥有存放仓库以便运送。尽管可透过邮局运送催化转化器,但它的重量仍非常重。因此,本地仓库允许卖家在价格竞争中提供更低价格。

        排气歧管和催化转化器都特定于某个车型。因此,卖家需要在eBay刊登指定车型和车辆年份,以及适用的引擎。有关供应方面,中国内地和台湾都有一些供货商销售排气歧管和催化转化器。建议卖家可以参加两地的汽车零件展会以采购这些产品。

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